Comment nettoyer la soute d'un vraquier

Pour déterminer le niveau de propreté qui doit être atteint pour que la prochaine cargaison soit chargée dans la cale d'un vraquier, les exigences de propreté des cales du Code maritime international pour les cargaisons solides en vrac (IMSBC) pour le type spécifique de cargaison à charger doivent être prises en compte.

De nombreuses cargaisons sont spécifiées comme « aucune exigence particulière » ou « à garder propre et sèche en fonction de la nature dangereuse de la cargaison », bien que certaines cargaisons puissent avoir des instructions spécifiques.Le soufre (No ONU 1350) en est un exemple, et le Code IMSBC stipule que la cale doit être « maintenue propre et sèche en fonction de la nature dangereuse de la cargaison et doit être soigneusement nettoyée et lavée à l'eau douce ».

Que la prochaine cargaison soit sécurisée ou non, les préparatifs pour le nettoyage de la cale doivent commencer dès que le déchargement de la cargaison précédente est terminé.Il est essentiel que l'ensemble de la chaîne de commandement, depuis les équipes d'affrètement et de gestion technique à terre jusqu'au capitaine et à l'équipage du navire, comprenne ce qui doit être fait et dispose des outils, du matériel et de la main-d'œuvre appropriés pour atteindre le bon niveau de nettoyage.Les pratiques acceptables pour un type de cargaison, telles que le balayage et le lavage, peuvent ne pas l’être pour un autre ; toutes les parties doivent donc être conscientes des exigences spécifiques.

Cale de fret de Vraquier Niveau de nettoyage

1. Nettoyage hospitalier : Tous les résidus de cargaison, la rouille, le tartre et la peinture doivent être enlevés et la soute doit être nettoyée, séchée et aérée.De plus, toutes les surfaces, y compris les échelles, les canalisations, le dessous des panneaux d'écoutille et le dessus des réservoirs de carburant, doivent être entièrement recouverts d'une couche de peinture.Cette exigence de nettoyage est le plus souvent utilisée pour les marchandises de haute qualité, les matériaux destinés à une utilisation finale ou les marchandises destinées à la consommation humaine directe.

2. Nettoyage des grains : Le nettoyage des grains est la norme la plus couramment requise pour le lavage des cuves.Si la prochaine cargaison n'a pas été identifiée une fois le déchargement terminé, le nettoyage des grains est la norme par défaut selon laquelle la plupart des navires laveront leurs cales en attendant les instructions.Le nettoyage des céréales est requis lorsque les navires chargent la plupart des cargaisons en vrac, telles que toutes les cargaisons de céréales, de ciment, de soufre, d'alumine et d'engrais.

Les exigences relatives au grain comprennent l'enlèvement de tous les résidus de cargaison antérieurs, ainsi que du matériel d'arrimage, de la litière, etc., de la cale à marchandises.Tous les dépôts de rouille et la peinture doivent être enlevés.Les cales à marchandises sont généralement nettoyées à l’eau de mer et séchées.Il convient de noter que la plupart des cargaisons nécessitent que la cale soit lavée/rincée à l'eau douce pour éliminer tous les résidus de chlorure (par exemple, nettoyage pour le transport du soufre).Enfin, la soute doit être ventilée pour garantir qu'elle soit exempte d'odeurs et de gaz.

Selon les exigences du Département de l'Agriculture des États-Unis (USDA) concernant le chargement des céréales, les zones d'arrimage des marchandises sur Camion-benne doit être propre, sec, exempt de parasites, de rongeurs, de substances toxiques et d'odeurs.Les normes de conformité de l'USDA détaillent également les exigences en matière de rouille et de tartre, de sécheresse et d'infestation ou de contamination par des insectes.Par exemple, les normes n'autorisent pas plus de 10 pieds carrés (2,32 mètres carrés) de peinture écaillée ou de tartre de rouille sur une seule pièce, ou un total de 100 pieds carrés (9,26 mètres carrés) pour plusieurs pièces combinées.Toutefois, en pratique, étant donné que chaque inspecteur peut avoir sa propre interprétation de la « norme » requise, il est souhaitable que la cale soit complètement exempte de rouille libre.

3.Nettoyage général : Lorsque cela n'est pas spécifié dans la charte, les résidus de cargaison doivent être enlevés et la cale doit être balayée deux fois, lavée à l'eau salée, puis rincée à l'eau douce et séchée.Cette norme de propreté est généralement utilisée pour le chargement de cargaisons similaires ou comparables à celles transportées précédemment, et constitue un niveau de propreté typique pour des cargaisons telles que le charbon, la bauxite, le sel et le minerai de fer.

4. Balayer ou pelleter : La norme en matière de balayage ou de pelletage consiste à éliminer tous les résidus de cargaison antérieurs à l'aide d'une pelle rétrocaveuse ou d'une balayeuse grossière et à les nettoyer à la pelle.Avant d'effectuer de telles opérations de nettoyage, le capitaine doit définir les exigences spécifiques.

Si la cale doit être balayée, le débardeur doit balayer la cale avant la fin du déchargement afin de minimiser les résidus de cargaison.Si la cale doit être nettoyée à la pelle, le débardeur doit uniquement retirer les résidus de cargaison qui peuvent être facilement éliminés par une pelle mécanique ou une excavatrice.

5. Chargement par le haut: Bien que le chargement par le haut ne nécessite pas de nettoyage spécialisé de la cale, il est recommandé de prendre en compte le fait que les résidus de cargaison peuvent empêcher une inspection approfondie de la structure de la cale pour déceler tout dommage.Si plusieurs charges continuent d'être chargées par le haut pendant un certain temps, le nettoyage ultérieur selon un niveau de propreté plus élevé prendra plus de temps.Par conséquent, si le temps le permet, il est recommandé que la soute d'un vraquier être nettoyé régulièrement, ou au moins que les résidus soient enlevés d'un côté, pour permettre l'inspection de la structure.

Autres exigences

Il convient de noter que le Code IMSBC détaille également les exigences spécifiques en matière de nettoyage après décharge.De nombreuses cargaisons ne sont « pas d'exigences particulières », mais certaines (par exemple le soufre) ont des instructions détaillées, telles que : « Les espaces de chargement et autres structures qui peuvent avoir été en contact avec la cargaison ou sa poussière ne doivent pas être nettoyés. Après le déchargement cette cargaison, l'espace de chargement et les autres structures nécessaires doivent être nettoyés à l'eau douce pour éliminer tous les résidus de la cargaison. L'espace de chargement doit ensuite être soigneusement séché. La poussière ou les résidus humides peuvent former du sulfite très corrosif, extrêmement dangereux pour le personnel et corrosif pour l'acier. Le personnel impliqué dans le nettoyage doit être équipé de vêtements de protection, de lunettes et d'écrans faciaux.'

Il est donc important que le capitaine et l'équipage reçoivent les informations correctes sur la cargaison afin de se préparer aux exigences de nettoyage spécifiques de chaque type de cargaison.