publier Temps: 2023-12-14 origine: Propulsé
L’utilisation d’aciers résistant à la corrosion dans les réservoirs de pétrole présente certains avantages par rapport aux revêtements.Essayés et testés depuis environ 12 ans, ils sont désormais inclus dans les règles de DNV GL et une nouvelle notation de classe pour ces aciers est disponible.
Le pétrole brut est un mélange complexe de substances dans des proportions variables et contient dans la plupart des cas au moins un peu d’eau salée.Même après le dessalement, une partie de cette saumure reste dissoute dans le brut et coule progressivement au fond du réservoir de pétrole pendant le transport.La nature corrosive du sel, ainsi que des micro-organismes et autres substances agressives contenues dans le pétrole de la cargaison, provoquent de la rouille, notamment sous forme de piqûres, qui sont des cavités dans l'acier qui s'approfondissent avec le temps.
« La corrosion par piqûres se trouve généralement dans la zone inférieure des réservoirs de pétrole à cargaison », explique le Dr Eva Junghans, ingénieur principal principal et responsable de la pratique des matériaux, du soudage et de la fabrication additive chez DNV GL.« Au-dessus de la surface de chargement, en particulier sous le pont supérieur, la corrosion a tendance à se propager de manière plus uniforme », poursuit l'expert.'Cela est principalement causé par des produits chimiques agressifs contenus dans le gaz inerte, qui est le gaz de combustion des moteurs auxiliaires pompé dans les citernes à cargaison pour empêcher une explosion de fumées s'élevant de la cargaison.'
En monocoque pétrolier Dans le passé, l'effet rafraîchissant de l'eau de mer ralentissait la croissance bactérienne en gardant la cargaison relativement fraîche. La double coque des pétroliers modernes et conformes isole la cargaison de la basse température de l'eau de mer.En conséquence, la cargaison reste relativement chaude, offrant des conditions idéales pour le développement des micro-organismes responsables de la corrosion.Les piqûres progressent donc rapidement sur un fond de cuve non protégé, fragilisant le métal et risquant de perdre des marchandises, des dommages structurels et une pollution de l'environnement.
La manière traditionnelle de prévenir les piqûres et la corrosion générale consiste à appliquer des revêtements spécialement formulés sur les surfaces affectées', explique le Dr Junghans.'Il s'agit d'un processus coûteux et long qui doit être supervisé pour garantir une bonne exécution. De plus, les revêtements de protection doivent généralement être renouvelés de temps en temps.\
Ces faits bien connus ont incité les trois plus grands sidérurgistes japonais - JFE Steel, Nippon Steel et Kobe Steel - à soumettre une proposition à l'OMI acceptant l'utilisation d'aciers résistants à la corrosion comme méthode alternative de protection des réservoirs contre la corrosion du pétrole brut.Après des discussions approfondies, une nouvelle « Norme de performance pour les méthodes alternatives de protection contre la corrosion pour les citernes à cargaison des pétroliers de pétrole brut » a été publiée en tant qu'extension de la norme de performance pour les revêtements de protection.
JFE Steel a mené une étude sur un brut pétrolier qui a confirmé que les aciers résistants à la corrosion réduisent considérablement les piqûres et la corrosion superficielle générale par rapport aux aciers conventionnels non revêtus.Depuis l'entrée en vigueur de la nouvelle norme PSPC de l'OMI, divers autres navires équipés de citernes à cargaison fabriquées à partir de ces aciers avancés sont entrés en service et ont montré une résistance à la corrosion considérablement améliorée.
En conséquence, DNV GL a depuis révisé les règles de construction des navires pertinentes pour inclure des aciers résistants à la corrosion pour les citernes à cargaison et a ajouté un nouveau symbole de classification « CA » (« Protection contre la corrosion par des méthodes alternatives ») à sa protection contre la corrosion existante. notation de classe.Cela confirme que le navire répond aux exigences de protection contre la corrosion pour pétrolier:
un) Surface inférieure du pont de résistance et des structures environnantes (RCU)
b) Surface supérieure du bordé de fond intérieur et des structures environnantes (RCB)
c) Le pont de résistance et le placage inférieur intérieur (RCW)
La sélection d'aciers résistants à la corrosion pour les zones sujettes à la corrosion des réservoirs de pétrole brut peut apporter de nombreux avantages aux armateurs, aux affréteurs et aux chantiers navals.Par exemple, le coût des revêtements peut être éliminé et le temps nécessaire pour terminer une nouvelle construction au chantier naval peut être raccourci.De plus, étant donné que les normes de performance de l'Organisation maritime internationale (OMI) supposent une durée de vie de 25 ans pour l'acier des réservoirs d'hydrocarbures (COT) jusqu'à ce que son épaisseur soit réduite à un niveau acceptable, il n'est pas nécessaire de réappliquer des revêtements sur les zones de cloison concernées tout au long du processus. la durée de vie du navire.Les armateurs choisissant cette notation de classe peuvent démontrer aux armateurs que leurs pétroliers bruts courent un risque moindre de défaillance du fond ou des parois des réservoirs, de perte de cargaison et de contamination de l'environnement, augmentant ainsi la confiance des armateurs dans leurs navires.