Les navires-citernes jouent un rôle crucial dans l’industrie mondiale de la logistique des carburants, garantissant le transport efficace du pétrole sur de vastes distances.Dans cet article, nous explorerons la fonctionnalité de ces navires massifs, en approfondissant les processus complexes impliqués dans leur fonctionnement.

Dans le monde en évolution rapide du transport pétrolier, l’efficacité est essentielle.La capacité de rationaliser les opérations et de maximiser la productivité peut faire toute la différence dans un secteur hautement compétitif.Dans cet article, nous explorerons les défis auxquels sont confrontés les transporteurs pétroliers dans le domaine du transport et approfondirons

En tant qu’élément important de l’industrie du transport maritime, les pétroliers transportent de grandes quantités de pétrole, de produits chimiques et d’autres cargaisons liquides.Cependant, pendant le transport, le phénomène de ballottement des citernes à cargaison liquide des pétroliers se produit de temps en temps, ce qui entraîne de grands risques pour la sécurité des marchandises.

La sécurité des équipements électriques des pétroliers fait référence à une série de mesures de gestion prises pour assurer la sécurité, la fiabilité et le bon état de fonctionnement des équipements électriques du navire lors de l'exploitation des pétroliers.L'équipement électrique joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du sh

Les incendies de pétrole sont en fait une combustion de gaz volatilisés à partir du pétrole.Les agents extincteurs, les appareils de lutte contre l'incendie et les systèmes fixes de lutte contre l'incendie utilisés sur les pétroliers doivent être adaptés aux caractéristiques des incendies des pétroliers.

Les pétroliers sont des navires spécialisés dans le transport de liquides en vrac, et les cargaisons se réfèrent principalement au transport de pétrole brut et de produits pétroliers en vrac avec des points d'éclair de 60°C et moins.Selon la norme CEI-60092-502, les navires transportant des produits pétroliers dont le point d'éclair est inférieur à 60°C présentent un danger plus élevé, et