Dangers à bord des vraquiers

L'industrie maritime constitue un maillon essentiel du commerce international, les navires de haute mer représentant le moyen le plus efficace, et souvent le seul, de transporter de gros volumes de produits de base et de produits finis.

Les vraquiers jouent un rôle majeur dans l’économie mondiale.Les cargaisons de vrac sec couvrent une large gamme de produits.Parmi les matières sèches en vrac les plus couramment manipulées figurent le charbon, le ciment, les céréales, le soufre, les engrais, le minerai de fer et le sucre.Ces produits ne sont généralement pas emballés séparément mais transportés en grande quantité dans la cale d'un navire.

De nombreuses cargaisons de vrac sec sont également classées comme « marchandises dangereuses » nécessitant une attention particulière lors du chargement, du transport et du déchargement.Le transport de marchandises solides en vrac présente des dangers potentiels et nécessite donc un arrimage et un transport efficaces et sûrs.

Certains des dangers les plus courants liés aux cargaisons en vrac à bord des navires sont mentionnés ci-dessous :

1. Déplacement des marchandises : Le déplacement des marchandises est toujours resté l’un des plus grands dangers pour les vraquiers.Ce problème est plus important pour les navires transportant des cargaisons de céréales.Le grain se dépose à hauteur d'environ 2 % de son volume.En raison de cette sédimentation, de petits espaces vides existent au sommet de la surface du grain.Ces espaces vides permettent au grain de se déplacer.La fluidité du grain réduit la stabilité de tout navire qui le transporte.Le parage est entrepris pour réduire le risque de déplacement de la cargaison.Le roulis peut également provoquer le déplacement de la cargaison d'un côté à l'autre et réduire sa stabilité positive, entraînant le chavirage du navire.

2. Cargaison tombant de hauteur : les cargaisons telles que le minerai de fer, le quartz et les débris d'acier sont des cargaisons à haute densité.Il existe un risque que la cargaison tombe de hauteur pendant les opérations de chargement.La cargaison peut tomber soit du tapis roulant du chargeur de navire, soit de la benne de déchargement sur le pont du navire.Les personnes travaillant sur le pont peuvent être grièvement blessées si elles sont heurtées par les gros morceaux de la cargaison en vrac.Cela peut être aussi grave que la mort.L'opération de chargement doit toujours être surveillée par des officiers responsables et il convient de veiller à ce qu'aucun personnel indésirable ne soit présent dans la zone de travail du pont.Les personnes impliquées dans les opérations de chargement doivent porter des vêtements de protection, notamment des casques de sécurité, des chaussures de sécurité et des gilets bien visibles.

3. Poussière provenant des marchandises en service : la poussière est l'un des dangers les plus courants dans les vraquiers.De nombreuses marchandises en vrac sont par nature poussiéreuses.Les particules de poussière sont suffisamment petites pour être inhalées et peuvent avoir des effets désastreux sur la santé.Toute personne travaillant sur le pont peut être exposée à des niveaux élevés de poussière.La poussière peut provoquer des éternuements et une irritation des yeux.Dans la mesure du possible, il est toujours préférable d'éviter l'exposition à la poussière de la cargaison. Toutefois, si l'exposition ne peut être évitée, des masques de protection doivent être portés.Les personnes impliquées dans l'exploitation de la cargaison doivent être présentes sur le pont lorsqu'une cargaison poussiéreuse est chargée ou déchargée et toute personne balayant la cargaison avec une brosse ou avec de l'air doit porter un respirateur approprié.Les filtres doivent être remplacés lorsqu'ils sont sales.Les machines de pont doivent être correctement protégées car elles peuvent être affectées par la poussière.

4. Liquéfaction des cargaisons : La liquéfaction est un phénomène dans lequel les cargaisons solides en vrac passent brusquement d'un état solide sec à un état presque fluide.De nombreuses marchandises en vrac courantes telles que les fines de minerai de fer, le minerai de nickel et divers concentrés minéraux sont des exemples de matériaux susceptibles de se liquéfier.La liquéfaction se produit à la suite du compactage de la cargaison résultant des vibrations du moteur, du mouvement du navire, du roulis et de l'impact des vagues qui provoquent en outre une agitation de la cargaison.

5. Dommages structurels : les cargaisons lourdes imposent des charges élevées sur la structure et une défaillance structurelle est donc probable.Les cargaisons à haute densité occupent une petite surface pour un poids important, c'est-à-dire qu'elles ont un faible facteur d'arrimage.Il est donc important que le dessus du réservoir soit suffisamment résistant pour transporter des marchandises lourdes comme du minerai de fer, du minerai de nickel, de la bauxite, etc. La densité de charge du dessus du réservoir ne doit jamais être dépassée.La solidité du sommet du réservoir est indiquée dans le livret de stabilité du navire.Le dépassement de la charge maximale autorisée dans l'une des cales d'un navire entraînera une sollicitation excessive de la structure locale.Une surcharge induira des contraintes plus importantes sur le double fond, les cloisons transversales, les hiloires d'écoutille, les panneaux d'écoutille, les châssis principaux et les supports associés des cales à marchandises individuelles.Une mauvaise répartition et/ou un parage inadéquat de certaines cargaisons peuvent entraîner des forces de flexion et de cisaillement excessives.

6. Incendie : Les cargaisons en vrac sont considérées comme présentant de nombreux risques d'incendie.De nombreuses cargaisons en vrac ont tendance à s’échauffer en raison du processus d’oxydation qui se produit pendant le voyage.Les marchandises courantes comme le charbon, le soufre, le coton et la farine de poisson sont sujettes à un échauffement spontané.Le charbon émet également du méthane, un gaz inflammable.Mélangé à l'air, il peut former un mélange explosif.La poussière créée par certaines cargaisons peut constituer un risque d'explosion.La poussière de soufre peut facilement s'enflammer et provoquer une explosion.La friction entre les balles de coton peut provoquer une combustion spontanée et produire de la chaleur.Les précautions contre l'incendie doivent être strictement respectées sur les vraquiers.

Le chantier naval Qinhai possède de nombreuses années d'expérience selon lesquelles une bonne conception, un contrôle qualité, une sensibilisation à la sécurité et un travail d'équipe sont les éléments clés pour mener à bien un travail de construction navale.Avec le développement de la technologie et l’évolution des besoins, l’industrie de la construction navale progresse et nous devons continuer à apprendre et à innover pour suivre le rythme.

En un mot, le navire, en tant que transporteur, est tenu de prendre soin de la cargaison de manière experte pour garantir qu'elle soit déchargée dans le même état dans lequel elle a été chargée.Le code IMSBC doit être consulté pour l'arrimage et l'expédition en toute sécurité des cargaisons solides en vrac.Des précautions appropriées et un bon sens marin doivent être adoptés pour minimiser et surmonter les dangers liés aux cargaisons en vrac.