Les tarifs des porte-conteneurs augmentent alors que la crise de la voie navigable de la mer Rouge se poursuit

Avec le fort déclin de l'activité de la marine marchande en mer Rouge et la hausse continue des tarifs des porte-conteneurs sur la route Europe-Asie, le transport maritime international est confronté à une nouvelle menace de « Méditerranée ou faillite ».

La jauge brute de porte-conteneurs le nombre d'arrivées dans le golfe d'Aden a chuté de 82 pour cent au cours des quatre derniers jours par rapport à la première moitié de ce mois, selon les dernières données de Clarkson Research Services.

Selon le rapport, 85 % des porte-conteneurs les compagnies de ligne ont notifié la suspension du fret sur la route de la mer Rouge.

De nombreux navires marchands à destination de l'Eurasie ont abandonné la route Mer Rouge-Suez et se sont déroutés vers le Cap de Bonne-Espérance.La société de logistique Kuehne + Nagel International AG a publié mercredi un rapport selon lequel au moins 100 porte-conteneurs avait été détourné près du cap de Bonne-Espérance ;le nombre de navires détournés serait encore plus élevé d’ici la fin de la semaine.

Cela signifie que les distances de navigation marchande mondiale et les coûts de transport augmenteront considérablement.Selon les estimations des médias, la distance mondiale du voyage a augmenté de 40 % jusqu'à présent, tandis que le coût du transport a augmenté de plus de 40 %.

Navire porte-conteneurs indice des transports, les taux de fret du marché continuent d'augmenter.Le contrat principal à terme de l'indice de transport de conteneurs (ligne européenne) pendant cinq jours de bourse consécutifs a touché l'arrêt, une semaine d'augmentation cumulée de plus de 50 %.

Le dernier rapport hebdomadaire montre que l'indice composite des tarifs du marché des transports pour l'Asie-Europe et les autres liaisons a augmenté de 14,8% à 1.254,99 points ;les tarifs du marché pour l'exportation du port de Shanghai vers l'Europe et les ports de base de la mer Méditerranée ont déjà atteint 1 497 $ US/EVP (conteneurs de 20 pieds) et 2 054 $ US/FEU (conteneurs de 40 pieds), et les tarifs pour les routes du Golfe Persique ont a également atteint 1 477 $ US/EVP.

Auparavant, 8,8 millions de barils de pétrole et près de 380 millions de tonnes de marchandises traversaient chaque jour la frontière sur un corridor qui transporte 12 % du commerce international et près d'un tiers du trafic mondial de conteneurs.

Méditerranéen ou Fermé ?

Selon le Securities Times, un certain nombre de grandes compagnies maritimes, dont Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, Duffy et Evergreen Marine, ont annoncé la suspension de la route Mer Rouge-Canal de Suez et un détour par le Cap de Bonne-Espérance.

À l'heure actuelle, la mer Rouge semble entrer dans une « période de gel » et la chaîne d'approvisionnement mondiale pourrait être confrontée à un risque de paralysie.